Mikä on perävaunujen jarrutettujen vääntöakselien toiminta?

Avainkomponenttina, joka yhdistää jarrutuslaitteen ja matkajärjestelmän,jarrut vääntöakselit perävaunuilleon kaksoisrooli "voimansiirtokeskuksena" ja "turvallisuusvakain" perävaunun ajo- ja jarrutusprosessin aikana, mikä vaikuttaa suoraan ajoneuvon käsittelyyn ja turvallisuuteen.

Sen ydinvastuu on siirtää jarrutusmomentti tarkasti. Kun kuljettaja astuu jarrupoljimella, vääntö akseli muuntaa jarruventtiilin voimanlähtöä vääntömomenttiin (alue 2000-6000N ・ m) ja ajaa jarrukengän jarrujen rummun sovittamiseksi jäykän liitännän läpi pyörien hidastumisen saavuttamiseksi. Korkealaatuisen vääntöakselin vääntömomentin siirtovirhettä voidaan hallita ± 3%: n sisällä, varmistaen, että kaksois-akselin perävaunun molemmin puolin olevien pyörien jarrutusvoima välttäen poikkeamat tai hännän heilahti jarrutuksen aikana ja vähentämällä hätäjarrutusaikaa alle 0,8 sekuntiin.

Puskurointi vaikutuksista varmistaaksesi sileyden ajamisen. Kun perävaunu ajaa epätasaisilla teillä, vääntö akseli absorboi pitkittäisvaikutusvoiman oman elastisen muodonmuutoksensa (suurin vääntökulma ≤8 °) läpi ajoneuvon rungon amplitudin vähentämiseksi. Tiedot osoittavat, että säädettävillä vääntöakselilla varustetut perävaunut vähentävät sorateillä olevien tavaroiden värähtelyn vaurioita 50%, samalla kun vähentävät jarrujärjestelmän komponenttien kulumista ja pidentämällä jarrutyynyjen käyttöiän yli 30%.

Kuormitus ja rakenteellinen vakaus. Ero perävaunun akselikuormitusten välillä voi saavuttaa 3-5 kertaa tyhjänä ja täysin ladattuna. Vääntöakselin on kestettävä vuorottelevat kuormat ja leikkausvoimat. Yleisen sammutuksen ja karkaisun jälkeen sen 40 crnimoa -seosmateriaalin saantolujuus on ≥900MPa, joka voi vastustaa pitkäaikaisten raskaiden kuormitusten aiheuttamia plastisia muodonmuutoksia, varmistaa, että akseliputken suoravirhe on ≤0,5 mm/m ja varmista, että renkaiden tasainen kuluminen.

Sopeutua useiden skenaarioiden jarrutustarpeisiin. Vääntöakselin suunnittelu erotetaan eri perävaunutyypeistä: raskaat puolivälissä olevat puoliarvikkeet käyttävät kaksivaiheista vääntöakselia vääntömomentin laakerin kapasiteetin parantamiseksi; Asuntovaunuperävaunut käyttävät kevyitä vääntöakselia (painon aleneminen 15%) ottaen huomioon sekä jarrujen suorituskyky että polttoainetalous. Lisäksi sen tiivistysrakenne (IP67 -suojaustaso) voi estää mutaa ja vettä tunkeutuvan ja voi toimia vakaasti ympäristössä -30 -100 ℃, sopeutumalla moniin monimutkaisiin työoloihin.

Vaikkajarrut vääntöakselit perävaunuilleovat piilotettuja runkojärjestelmään, sillä on kolme päätoimintoa "voimansiirrosta, puskurointiin ja kuormituksen laakeriin", joka rakentaa ensimmäisen puolustuslinjan jarrutusturvallisuuteen, ja se on nykyaikaisten perävaunujen luotettavuuden ja turvallisuuden ydintakuu.